Dirut ASDP kerahkan dua kapal urai kepadatan lintas Ketapang-Gilimanuk

Dua Kapal Perang Armada ASDP Dikerahkan untuk Mengurai Kemacetan Penyeberangan Ketapang–Gilimanuk

Fukushimask.com – Kepadatan kendaraan yang mengular sepanjang beberapa kilometer di kedua sisi Selat Bali memaksa PT ASDP Indonesia Ferry mengambil langkah darurat operasional. Direktur Utama perusahaan pelat merah sektor transportasi penyeberangan itu, Heru Widodo, memutuskan mengerahkan dua unit kapal—KMP Jatra I dan KMP Portlink 0—guna menambah kapasitas angkut dan mempercepat penguraian antrean yang menumpuk di Pelabuhan Ketapang, Banyuwangi, serta Pelabuhan Gilimanuk, Jembrana.

Keputusan tersebut diambil setelah pemantauan lapangan pada Minggu pagi menunjukkan situasi yang mengkhawatirkan. Sekitar pukul 08.00 WIB, ekor antrean di sisi Ketapang telah merambat hingga kawasan Terminal Sri Tanjung dengan panjang total mencapai sekitar tiga kilometer. Di seberang selat, giliran Gilimanuk mencatat antrean sepanjang kurang lebih 1,6 kilometer, dengan ekor kendaraan berhenti di sekitar area Masjid Gilimanuk. Angka-angka itu mencerminkan tekanan yang sangat besar pada satu lintasan penyeberangan utama penghubung dua pulau terbesar di Indonesia.

“ASDP terus melakukan langkah operasional untuk mengurai kepadatan kendaraan di kawasan Pelabuhan Ketapang dan Gilimanuk,” ujar Heru Widodo saat dikonfirmasi di Jakarta, Minggu.

Strategi Penggerakan Armada dan Pola Operasi

Heru menjelaskan bahwa penguatan kapasitas tidak sekadar menambah jumlah kapal di dermaga, melainkan juga mengoptimalkan pola operasi agar setiap trip menghasilkan pergerakan kendaraan yang lebih cepat. Pendekatan ini bertujuan menjaga kelancaran konektivitas Jawa–Bali tanpa mengorbankan standar keselamatan pelayaran.

KMP Jatra I dan KMP Portlink 0 telah diberangkatkan menuju Tanjung Wangi pada Sabtu (5/9) dan dijadwalkan tiba pada Selasa (8/9). Setelah berlabuh, kedua kapal akan menjalankan tugas yang berbeda sesuai kebutuhan jaringan lintasan. KMP Jatra I langsung memperkuat kapasitas pada rute Ketapang–Gilimanuk, sementara KMP Portlink 0 dialihkan ke lintasan Tanjung Wangi–Lembar dengan singgah di Pelabuhan Gili Mas. Pemisahan tugas ini merupakan bagian dari strategi redistribusi beban lalu lintas: dengan mengalihkan sebagian kendaraan ke rute alternatif, tekanan pada lintasan utama Ketapang–Gilimanuk diharapkan berkurang secara bertahap.

“Karena itu, kami terus melakukan berbagai langkah operasional untuk menambah dan mengoptimalkan kapasitas layanan,” tegas Heru.

Data Penyeberangan: Beban yang Menumpuk

Skala kepadatan yang dihadapi ASDP dapat dipahami dari statistik operasional beberapa hari terakhir. Selama periode 31 Agustus hingga 5 September 2026, tercatat 7.197 penumpang dan 36.218 kendaraan berhasil diseberangkan dari sisi Ketapang. Dari arah sebaliknya, Pelabuhan Gilimanuk mencatat 4.213 penumpang dan 33.810 kendaraan yang menyeberang ke Jawa. Total hampir 70 ribu kendaraan dalam enam hari menunjukkan bahwa lintasan ini menanggung volume lalu lintas yang jauh melampaui kapasitas normal armada.

Kondisi semacam ini bukan fenomena baru. Setiap kali terjadi lonjakan mobilitas—baik akibat libur panjang, pergerakan logistik, maupun faktor musiman—lintasan Ketapang–Gilimanuk menjadi titik paling kritis dalam jaringan penyeberangan nasional. Kegagalan mengurai antrean secara cepat tidak hanya merugikan pengguna jasa, tetapi juga berpotensi mengganggu distribusi barang dan jasa antarpulau.

Koordinasi Lintas Instansi dan Evaluasi Berkelanjutan

General Manager ASDP Cabang Ketapang, Media Syahrianto, menegaskan bahwa perusahaan tidak bekerja sendiri. Bersama regulator pelabuhan—Kantor KSOP dan BPTD—ASDP terus mengoptimalkan jumlah kapal yang beroperasi setiap hari dengan pola hingga delapan trip. Frekuensi trip yang tinggi ini menjadi kunci agar kapasitas teoretis armada benar-benar terkonversi menjadi pergerakan nyata di lapangan.

“Kami akan terus bekerja di lapangan dan melakukan evaluasi secara berkala agar setiap kapasitas yang tersedia dapat dimanfaatkan secara optimal. Kami berharap langkah-langkah yang dilakukan ini dapat secara bertahap mempercepat penguraian kepadatan,” jelas Media Syahrianto.

Di samping pengaturan armada, ASDP juga berkoordinasi dengan pemangku kepentingan terkait untuk mengatur arus kendaraan yang masuk dan keluar area pelabuhan. Tujuannya agar pergerakan di dalam kawasan pelabuhan berlangsung tertib, tidak saling menghambat, dan tetap aman bagi seluruh pihak.

Imbauan kepada Pengguna Jasa

Menyikapi situasi yang masih berlangsung, ASDP menyampaikan sejumlah imbauan praktis bagi masyarakat yang hendak menyeberang. Pertama, rencanakan perjalanan sedini mungkin dan pastikan tiket sudah dimiliki sebelum tiba di pelabuhan, sehingga tidak menambah antrean di area pembelian. Kedua, patuhi seluruh arahan petugas di lapangan baik saat memasuki dermaga maupun saat menunggu giliran boarding. Ketiga, jaga ketertiban di area pelabuhan dan jalur akses menuju pelabuhan agar tidak terjadi hambatan tambahan yang memperpanjang waktu tunggu.

Dengan kombinasi penguatan armada, optimalisasi pola operasi hingga delapan trip per hari, dan koordinasi lintas instansi, ASDP berkomitmen menjaga agar konektivitas Jawa–Bali tetap berjalan maksimal. Penguraian kepadatan, sebagaimana ditegaskan oleh manajemen perusahaan, merupakan proses bertahap yang memerlukan waktu proporsional dengan volume kendaraan yang harus diseberangkan—namun setiap jam pengoperasian tambahan berarti ribuan kendaraan lebih cepat kembali ke jalur darat.